大家(jia)對于汽車(che)(che)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)有所(suo)了解嗎？汽車(che)(che)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)作為(wei)汽車(che)(che)底(di)盤行駛系(xi)中的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)，受力復雜，它(ta)不但承重(zhong)和(he)傳力，還承受巨大的(de)動(dong)載(zai)荷和(he)靜(jing)載(zai)荷所(suo)形成(cheng)的(de)彎矩和(he)扭矩，為(wei)此要求車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)后橋(qiao)(qiao)(qiao)有足夠(gou)的(de)強(qiang)度、剛(gang)度和(he)韌性(xing)。在眾多焊(han)縫中。車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)殼的(de)焊(han)接(jie)質(zhi)量是直接(jie)關系(xi)到汽車(che)(che)的(de)行駛安全和(he)乘客及(ji)司機人身安全。作為(wei)專業的(de)液(ye)壓掛車(che)(che)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)廠(chang)家(jia)，因(yin)此我們認為(wei)保證車(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)后橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)焊(han)接(jie)質(zhi)量是十分(fen)重(zhong)要的(de)。

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1、材料(liao)焊接性

目前汽車(che)車(che)橋所用材料多(duo)為低碳鋼(gang)系列，以0鋼(gang)為主，其(qi)化學成分(質量(liang)(liang)分數，％)為：．17~o．23C．0．17~0．37Si，0．35~0．65Mn，Cr<O．23，i<0．3．Cu<0．25。P<0．035。S<0．035。可見其(qi)C和其(qi)它提高(gao)淬透性(xing)的(de)(de)合(he)金元(yuan)素含量(liang)(liang)較(jiao)少(shao)，故(gu)在冷(leng)卻過(guo)程(cheng)得到的(de)(de)淬硬相(xiang)比較(jiao)少(shao)，冷(leng)裂(lie)(lie)傾(qing)向(xiang)較(jiao)小(xiao)；在此(ci)類合(he)金中(zhong)主加元(yuan)素為Mn，故(gu)Mn的(de)(de)含量(liang)(liang)較(jiao)大，而在冶煉過(guo)程(cheng)中(zhong)對(dui)S的(de)(de)含量(liang)(liang)又(you)進(jin)行(xing)了嚴重(zhong)控制(zhi)，這(zhe)就保證了具有(you)較(jiao)大的(de)(de)Mn／S值．降(jiang)低低熔點共(gong)晶物形成的(de)(de)幾率，對(dui)熱裂(lie)(lie)紋有(you)很好(hao)的(de)(de)抑制(zhi)作用。因此(ci)這(zhe)種材料的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)性(xing)相(xiang)對(dui)較(jiao)好(hao)。焊(han)(han)(han)接(jie)冷(leng)裂(lie)(lie)、熱裂(lie)(lie)傾(qing)向(xiang)較(jiao)小(xiao)．常規的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)方法均可應(ying)用于此(ci)材料的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)。但是，考慮到生(sheng)產效(xiao)率問題。現(xian)在汽車(che)車(che)橋的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)方法基(ji)本多(duo)采用CO：氣體保護(hu)焊(han)(han)(han)。

2、工藝(yi)可行性

CO：氣(qi)(qi)體(ti)(ti)保護焊(han)(han)(han)作用一種高(gao)效的(de)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)方(fang)法已在(zai)(zai)下程生產(chan)(chan)上得到廣泛的(de)應用。C02氣(qi)(qi)體(ti)(ti)保護焊(han)(han)(han)的(de)電(dian)(dian)弧(hu)(hu)穿透力強。生產(chan)(chan)率比焊(han)(han)(han)條電(dian)(dian)弧(hu)(hu)高(gao)l～3倍；CO：氣(qi)(qi)體(ti)(ti)保護焊(han)(han)(han)采(cai)用短(duan)路過渡技術可以用于全方(fang)位(wei)的(de)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)，對于薄(bo)壁構件焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)質量(liang)高(gao)，焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)變形小，焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)速(su)度快(kuai)；CO：氣(qi)(qi)體(ti)(ti)價(jia)格(ge)便宜，且焊(han)(han)(han)前對焊(han)(han)(han)件處理可從簡(jian)。其焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)成本(ben)只有(you)埋弧(hu)(hu)焊(han)(han)(han)和(he)焊(han)(han)(han)條電(dian)(dian)弧(hu)(hu)焊(han)(han)(han)的(de)40％～50％；CO：氣(qi)(qi)體(ti)(ti)保護焊(han)(han)(han)易實現機械化(hua)和(he)自動化(hua)，在(zai)(zai)汽車焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)中(zhong)還可減少(shao)對設(she)備、場地、工(gong)裝夾具的(de)多(duo)次投(tou)入而減少(shao)成本(ben)，提(ti)高(gao)生產(chan)(chan)效率；抗銹能力較強，焊(han)(han)(han)縫含氫量(liang)低。

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