現如今，主(zhu)(zhu)要(yao)用的(de)三種主(zhu)(zhu)流掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)橋分(fen)為：液(ye)壓(ya)掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)橋，動(dong)力平板車(che)(che)車(che)(che)橋，輪胎式搬運機(ji)車(che)(che)橋。掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)橋的(de)正確使用的(de)方(fang)法你會嗎？

一、功用(yong)(yong)利用(yong)(yong)轉(zhuan)向節的(de)擺動(dong)(dong)使車(che)輪(lun)偏轉(zhuan)一定(ding)的(de)角(jiao)度以(yi)實現汽車(che)的(de)轉(zhuan)向;承受車(che)輪(lun)與車(che)架之間的(de)垂直載荷,縱向的(de)道(dao)路阻力(li),制動(dong)(dong)力(li)和側向力(li)以(yi)及這些力(li)所形成的(de)力(li)矩。

二、關鍵指標由(you)于路(lu)況(kuang)復雜,車橋需要(yao)有一定(ding)的(de)剛(gang)度(du)(du)和強(qiang)度(du)(du).轉(zhuan)向輪具有正確的(de)定(ding)位(wei)角和合適的(de)轉(zhuan)向角.盡量減少轉(zhuan)向輪質(zhi)量和傳向傳動件(jian)的(de)摩擦阻力。

三、組(zu)成(cheng):前(qian)軸(zhou)、轉向(xiang)節、主銷和輪轂等.前(qian)軸(zhou):其斷面一(yi)般是工字(zi)形(xing)(xing),為提高(gao)抗扭強(qiang)度,在接近(jin)兩(liang)端(duan)各有一(yi)個加粗部分成(cheng)拳形(xing)(xing),其中(zhong)有通孔,主銷即插入此孔內(nei),中(zhong)部向(xiang)下彎曲成(cheng)凹形(xing)(xing),其目的是使(shi)發動機位(wei)置得以降低,從而降低汽車質心;擴展駕(jia)駛員(yuan)視野(ye);減小(xiao)傳動軸(zhou)與變速(su)器(qi)輸(shu)出(chu)軸(zhou)之間的夾角。